菲交通部长：中车大连同意负担车厢修复费用后 打算在年前使用

东博社综合报道，据菲律宾世界日报消息，菲律宾交通部长杜伽德表示，在中车大连同意支付马尼拉轻轨三号线车厢改造所需费用后，交通部打算在年前使用中车大连为马尼拉轻轨三号线生产的轻轨车厢。早在2016年中车大连就向菲方交付了48列轻轨车厢，但由于兼容问题到现在一直未投入使用。

报道称，在确认中车大连机车车辆有限公司（中车大连）会负担所有修复费用后，菲律宾交通部打算在年前使用中车大连为马尼拉轻轨三号线生产的轻轨车厢。

图片来源于菲律宾世界日报

菲律宾交通部长杜伽德（Arthur P. Tugade）在8月的会后告诉记者，“大连方面同意支付车厢改进的费用以及其他外加费用。”

杜伽德表示，早在2016年就已经送达的中车大连48列轻轨车厢，由于无法兼容问题到现在一直未投入使用，而上周在与中国政府官员会面时也讨论过这个问题。

他表示中车大连的轻轨车将会投入轻轨三号线。

杜伽德说：“我们当然得和他们谈，这样我们才能让车辆与轨道兼容。如果不这么做，修缮工程启动后我要怎么达到60万客运量的目标。”

菲律宾政府已经邀请德国莱茵TUV作为第三方企业，评估列车组所需要做出的调整。审核工作已经在1月展开，审核结果也在7月递交给了交通部，但目前还未向社会公布。

穿行于大马尼拉地区的城铁三号线开通于1999年，次年全线竣工，正常情况下日均载客量55万至60万人（超过其设计负荷），是菲律宾首都重要的公交系统。

东博社此前报道，为解决日益严峻的交通压力以及城铁车厢老旧的问题，菲律宾政府早已考虑要为城铁列车更新换代。2014年1月，当时的阿基诺政府与中车大连签署合同，以38亿比索（约合5亿人民币）的价格采购48节全新车厢，并对列车的安全性、舒适性提出严格要求，意图利用中国的先进技术一举扭转城铁三号线在菲律宾公众眼中的破败形象，并恢复这一重要的交通公共服务。

2017年期间，在菲律宾国会对城铁三号线举行的数次调查听证会上，菲交通部官员还指出中车大连车厢的另外两个问题，一个是车辆没有发动机，是个空车壳；此外车辆超重，如果将来安装了发动机，菲律宾的铁轨更无法承担。

2018年3月10日，针对部分媒体报道中车大连公司提供的车辆超重以及与信号系统不兼容等问题，要求将车辆退回中国并从日本寻求新车。中车大连公司作出澄清称，对于所谓的车辆“超重”情况不符合事实。按照合同，新车和正在运行的老车尺寸是一致的，每辆车都有四个转向架，8根车轴。中车大连公司新造车的实际车重是49.7吨，满载乘客时最大轴重为9.8吨，最大轴重满足合同要求。

2017年10月，中车大连公司将信号系统《安全评估报告》及《车辆安全证书》向菲律宾交通部正式提交，说明车辆已完全具备验收和上线载客的条件。

2018年2月19日，车辆在线路上进行了4个小时的模拟运行，再次验证了信号系统与线路是完全兼容的。

目前中车大连公司新造车的所有商业运行条件已具备，得到菲律宾交通部许可后将立即上线载客运行。相信经过双方的共同努力，中车大连公司向菲律宾马尼拉3号线提供的车辆一定会顺利安全地运行，为菲律宾民众提供优质的服务。

来源：东博社